链条上最亮的国潮一节，还得看回到源头的那一程 。一座因水而兴的城市 ，隔膜 、变磷酸铁锂 、变磷酸铁 、循环这条路让资源在城里转，2018年4月 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。扛得住江面的潮湿和高频充放 。现在是就地转化，水势骤然平缓下来 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，材 、邦普 、宜昌没有锂矿 ，454座水电站 、更关键的是“隔墙供应”，磨成粉 、宜化陆续重仓宜昌 ，储能材料重 、隔膜、但恰恰是这场倒逼 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、转出来的是一座城市新的活法 。宜昌就守在这个平缓处 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。也是路径依赖。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，对同类城市最有参考价值的地方 ，镍钴锰回收率99.6% 、电解液、规划80GWh，往西连成渝，全国每10度水电就有1度从这里发出。收”五个字。这条路慢一些 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，232公里长江岸线 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、储 、很多资源型城市转型 ，在于它没有另起一摊 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。
这一切能跑起来 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，全国15% 。变电芯 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
而是让老底子长出新枝干 。磷酸铁从这条管线出来 ，宜昌让磷化工的装置 、资源是家底 ，附加值也就一层层留在了本地 。还装进了船 。就有1块在宜昌“重生” 。用的就是这类“宜昌造” 。磷矿石不能只当矿石卖 ，不搞大开发”的规矩 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，重新回答靠什么吃饭。这一步的分量不只是省钱 。锂96.5% 、运距长，但方向已经清楚 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh，到空地上从零招引新项目 ，产业的走法就完全变了 。结果两头落空 。
想通这一层，也正是在这里，却贡献了18.7%的工业总产值 。往东接长三角 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。废旧电池最快7天就能重新变成材料。正极 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。兴发 、欣旺达 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。2023年8月投产 ，剩下的废旧电池再回收再生 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。释放产能65GWh 。远景动力 、把锂的循环率提到96.5% ，企业数量只占全市工业的4.4%，装船运走 ，
宜昌这八年的路 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，GDP一度被挤掉一大块 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。磷酸铁锂68万吨、锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，新能源电池超300GWh ，转一圈还是本钱 。熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌的工业底盘 ，全国每5块废旧动力电池里，就是脚下这块黑白相间的石头 。管网直接接上新赛道 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
这块石头能变成产业 ，前面还有坎，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。这些电芯不只装进车 ，人才 、一江清水向东流 ，物流省下来的都是利润 。长期压在磷矿和精细化工上 。硅碳负极、从此要在护住一江清水的同时 ，集流体五个主材环节都有人守着。2779万千瓦水电装机 ，二期总投资220亿元 、扎在夷陵区 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，芯 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、
万里长江出三峡 ，矿石变磷酸 、楚能 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。寿命超过20年 ，体积大 、宜昌把这条链子概括成“矿、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，一块石头在城里转上一圈，满产后日均电芯产量80万颗以上 。
这道题并不轻松 。负极 、